中國(guó)汽車消息網(wǎng)訊 近幾天，一條視頻在越野圈普及撒播。視頻中，一輛越野車從50米的山坡翻騰下來(lái)，不只人車無(wú)恙，車還能繼承開(kāi)出。

視頻火了之后，許多人提出疑問(wèn)，這事是真的嗎？什么趁魅這么強(qiáng)？為什么人沒(méi)事？車都四輪朝天了怎么還能繼承開(kāi)？從50米的山溝里怎么開(kāi)出來(lái)的？

很快，關(guān)于這件事的更多資料被網(wǎng)友扒出，車主是一位越野喜愛(ài)者，最后在俱樂(lè)部車友幫忙下，自主駕車離開(kāi)傷害地區(qū)。我們接洽到了車主“一支煙”，并請(qǐng)他還原了事發(fā)其時(shí)的場(chǎng)景。

“一支煙”說(shuō)，他的車是北汽BJ40，這輛車已經(jīng)開(kāi)了一兩年，有次去西藏，13000公里往返，“一根螺絲釘也沒(méi)換過(guò)”。這次產(chǎn)買賣外是由于認(rèn)為這個(gè)蹊徑太簡(jiǎn)樸，以是大意了。

偕行的伴侶看到，“一支煙”的車翻了七八滾之后，掉進(jìn)了下面一個(gè)水溝，“當(dāng)我跑到事情所在的時(shí)辰，心一下子揪了起來(lái)。五六十米的落差，很陡，人走都很堅(jiān)苦。”

確認(rèn)沒(méi)過(guò)后，“一支煙”和伴侶開(kāi)始想步伐把車拖出傷害地區(qū)。

“其時(shí)誰(shuí)人落差，絞盤繩不足用，一樣平常絞盤繩長(zhǎng)度是25米，我們又三條拖車帶。車身翻正過(guò)來(lái)后，我開(kāi)始打火，打得著就開(kāi)出去，打不著再想此外步伐。一打，把車打著了，沒(méi)題目。”

過(guò)后，“一支煙”說(shuō)明，車子在50米落差的山坡翻騰多次仍舊人車無(wú)恙，首要是由于“BJ40有防滾架。假如是此外車，也許會(huì)有傷亡。”

記者就此采訪了北汽越野車研究院的項(xiàng)目總師王立敏、整車集成及CAE部部長(zhǎng)馬忠民、整車碰撞安詳專家王元博博士和動(dòng)力總成附件專家李睿哲，請(qǐng)他們談?wù)剬?duì)這件事的觀點(diǎn)。

Q：我們之前見(jiàn)過(guò)許多這種視頻，車從戈壁坡上翻騰，乃至車毀人亡的環(huán)境都呈現(xiàn)過(guò)。那么這次，從50米山坡翻騰下來(lái)是個(gè)什么觀念？

A：客觀地講，車主命運(yùn)很好。由于這次是從50米的坡上翻了七次落在地上，不是直接墜落到地上。假如是直接墜落50米，也許會(huì)是其它一個(gè)功效。不外，即即是50米高度翻落，人沒(méi)事，車還能開(kāi)，也是萬(wàn)幸。由于這種樹(shù)木、山石的情形，這么高的高度，很輕易車毀人亡。

 Q: 那畢竟是什么緣故起因造成這種好的功效呢？

A：我細(xì)心調(diào)查了這個(gè)趁魅正過(guò)來(lái)往后的狀態(tài)。整個(gè)車體除結(jié)局部的破壞包羅尾燈這些之外，并沒(méi)有大的變形。這得益于這個(gè)車在計(jì)劃的時(shí)辰，有一個(gè)“籠型抗翻騰布局”，這個(gè)布局是北汽的發(fā)現(xiàn)專利，也是我們拿到“中國(guó)汽車家產(chǎn)科學(xué)技能前進(jìn)獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)的三項(xiàng)重要?jiǎng)?chuàng)新之一。這個(gè)籠型布局擔(dān)當(dāng)住了檢驗(yàn)。我們這些計(jì)劃者很欣慰。

 Q:能說(shuō)的再詳細(xì)點(diǎn)嗎？

A：這么說(shuō)，BJ40系列產(chǎn)物，車身中我們用了57.3%的高強(qiáng)度鋼，出格是乘員艙由高強(qiáng)度防滾杠困繞，組成一個(gè)“籠形”。這個(gè)完備的布局是專門為越野產(chǎn)物、極度路況和駕駛情形計(jì)劃的。

你可以看這個(gè)車的副駕駛的A柱，防滾杠已經(jīng)變形，可見(jiàn)遭受了龐大的擠壓力。假如沒(méi)有這塊布局，副駕駛座艙將受到很大損傷。并且BJ40L這個(gè)車還較量非凡，為了給車主提供更好的體驗(yàn)，他的前風(fēng)窗可以翻出來(lái)，這種環(huán)境下，要擔(dān)保車體強(qiáng)度更堅(jiān)苦。

再有就是整個(gè)車頂，車頂蓋是可拆卸的，由三塊構(gòu)成，下面就是由高強(qiáng)鋼板和型材管梁構(gòu)成的防滾杠骨架。北京BJ系列車型的頂蓋，在靜態(tài)擠壓實(shí)測(cè)中，等效剛度到達(dá)禮貌值的2.6倍。高強(qiáng)度高剛度的籠型布局有利于維持翻騰事情時(shí)乘員的保留空間，這是這次駕乘職員頭部沒(méi)有受到危險(xiǎn)的緣故起因。這種危險(xiǎn)在翻騰進(jìn)程中很是廣泛。

Q：我們得知這次駕乘職員毫發(fā)無(wú)傷，這真是一個(gè)事跡。

A：是的。適才我先容了籠型抗翻騰布局，可以說(shuō)他確保了駕乘職員把命保住。但在一些事情中，許多危險(xiǎn)是由于車內(nèi)碰撞造成的，好比說(shuō)不系安詳帶造成扭傷、頭部碰頂?shù)取＿@次毫發(fā)無(wú)傷，尚有一個(gè)緣故起因是，我們?cè)诜罎L杠周圍特意計(jì)劃了軟包，即即是防滾杠自己也包裹有緩沖泡沫，它的原料和厚度顛末優(yōu)化，可以有用減輕頭部與防滾杠碰撞造成的 “二次危險(xiǎn)”。固然本錢會(huì)有增進(jìn)，可是進(jìn)步了乘員掩護(hù)程度。我們以為長(zhǎng)短常值得的。

Q：我們還很好奇，這車翻下來(lái)往后，不僅人沒(méi)事，車還能開(kāi)出來(lái)？他的動(dòng)力、轉(zhuǎn)向體系等都還能正常事變。

A：這內(nèi)里有幾塊內(nèi)容。起首是前機(jī)艙的掩護(hù)，B40L的機(jī)蓋自己剛度較高，另外海內(nèi)創(chuàng)始的高剛度液壓成型前指梁也提供了穩(wěn)定的支撐，掩護(hù)了動(dòng)員機(jī)等正常運(yùn)轉(zhuǎn)。第二個(gè)就是油箱，除了翻騰時(shí)可防備油液泄漏外，底部有全金屬護(hù)板，周邊是車架的縱梁和橫梁，把他整個(gè)包住，確保油箱本體不受磕碰、侵害。其它就是整個(gè)的懸掛轉(zhuǎn)向等，也擔(dān)當(dāng)住了檢驗(yàn)。這是這個(gè)車在翻騰那么多次后還能開(kāi)出來(lái)的緣故起因。

Q：看了這個(gè)視頻，作為工程師，你們是什么感覺(jué)？