中國汽車新聞網訊 5月11~12日，以“夢想與焦慮”為題的2018第十屆中國汽車藍皮書論壇在北京諾金酒店舉行。

本次論壇由汽車商業評論、汽場聯合主辦，中國汽車工業咨詢委員會、中國汽車流通協會、商務部投促局汽車工作委員會、鈴軒思享會協辦，長江商學院創新研究中心、清華大學汽車發展研究中心學術指導，推動力傳媒承辦。

此次論壇的舉辦，正值我國改革開放四十周年之際，論壇匯集了中國一汽董事長、黨委書記徐留平，長安汽車董事長朱華榮，沃爾沃全球高級副總裁、亞太區總裁兼CEO袁小林等來自傳統汽車公司的精英；也吸引了愛馳、奇點、電咖、合眾等13家造車新勢力。

同時，還有佛吉亞、孚能科技、安波福等國內外零部件公司；博泰、高德、斑馬等汽車互聯服務企業；曹操專車、華夏出行、環球車享等創新性出行服務公司；清華大學、上海交大、同濟大學等科研院校以及中國汽車工程學會等行業協會的嘉賓。

中國汽車藍皮書論壇組委會主席、汽車商業評論總編輯賈可

在論壇首日，中國汽車藍皮書論壇組委會主席、汽車商業評論總編輯賈可解釋“夢想與焦慮的”主題：“一個未知的世界在向我們召喚，這是夢想之寄托，也是焦慮之根源。焦慮催促我們去發現和實現我們的夢想。”

中國一汽董事長、黨委書記 徐留平

徐留平：新時代、新夢想、新征程

新時代汽車產業的夢想與焦慮

汽車產業正處于一個告別舊時代、邁向新時代的轉折時期。在這個轉折時期，所面臨的問題既是汽車產業的問題、又是社會問題，雙重問題疊加導致汽車人的焦慮要更多一點。從消費層面分析，消費者年輕化尤為凸顯，整個消費環境變得多樣化，多維化。從產業方面進行分析，既有國家經濟政策，產業類的政策，還有投資政策、技術政策等等，成為重要的約束。汽車產業構建了一個比原來更高維的、更復雜的方程組，求解是比較難的，或者求解的結果也是不穩定的，也有可能出現多個求解結果。

徐留平認為：“中國汽車產業正在被改寫，新聞資訊，或者說我們這些人正在被改寫和重塑，這個過程當中的機會、可能性是多多的，同樣，挑戰、問題、困難也是多多的。”

在焦慮和困惑中成長

　　 面對多樣的可能性和挑戰，徐留平認為新時代汽車產業的根本，要有“惠及全體大眾”的共同的底線價值觀、愉悅體驗的出行以及合作共贏。要看清本質、拋棄幻覺；直面用戶，直擊場景；注焦核心，扎根專業；統籌周邊，合理布局，這是應當下汽車人所做的。

最后，徐留平就今年初紅旗發布了“中國第一、世界著名”的品牌愿景和總體戰略，進行了落地化講解，為消費者打造新的服務理念，包括終身免費的維護和正在打造的尊享服務。此外，紅旗還正在構建一個強有力的支撐紅旗理念、支撐遍及全國的消費者需求的一套生態系統。

長安汽車總裁 朱華榮

朱華榮：以創變應萬變

因為你有夢想所以你才焦慮。中國汽車產業過去是跟隨，而走到今天，中國汽車產業或許與世界汽車產業在并行，而且有的領域中國汽車產業在引領或者在超越，這個時候其實中國汽車產業看到前面沒有成功的道路，這個時候中國汽車產業自然就有很多不確定性，其中的不確定性和產業遠大的理想就構成了我對未來的焦慮。汽車的夢想遠遠大于焦慮，而且夢想是治療焦慮的良方。

當下我們之所以焦慮或者說面臨一些問題，我認為主要是有幾個新的問題擺在我們面前，或者說把我們的焦慮擴大了，是哪幾個問題呢？就是新時代我們面臨的新挑戰。

挑戰一，政策環境變化的不確定。

中國發展到今天參與到國際上眾多領域的活動，無論是政治、地緣以及貿易、國際經濟等等，而這種參與必然會帶來國際社會對于中國政策、對于國際環境的變化，這些變化現在都在影響著我們。

挑戰二，產業競爭的惡劣性。

本身汽車產業競爭非常激烈，但是當前可能存在最大的問題是，有各種非常復雜的資金和資本進入到這個領域里邊來，包括地方的一些投資跨界的涌入，也有真正想干這個產業，也有一些投機者、攪局者，或者也有一些本身商業邏輯可能就存在問題，所以這些資金和產業資本進來，我認為并不是真正的產業資本，可能會帶來很多社會資源的浪費或者惡性的競爭。

挑戰三，技術迭代的復雜性。

當前我們面對太多的復雜技術，今天新聞，原來我們做內燃機、汽油機，現在要做的動力是原來的5倍，因為當前和長遠都要兼顧。若干的動力、技術一組合，你發現有N多的方案，當然還有一些不確定性。

挑戰四，消費轉型的多樣性。

消費端的變化里我認為是個性化、年輕化。傳統產業里邊我們是大批量，但是現在是需要多品種，這對于企業的生產、制造、研發、營銷等等都帶來了新的問題，成本在不斷上升。

同樣，我們也當下也存在諸多機遇：

1，中國市場消費的升級會縮短中國品牌包括合資品牌、國際品牌的差距。

2，中國品牌拓展海外市場的機遇。

3，傳統車企有非常成熟的銷售渠道。

4，現在傳統車企包括中國品牌，持續的造血功能。