劉強東4月15日內部發了一封郵件，稱京東物流連續虧損，再不扭虧就倒閉了。部分截圖如下：

我大體讀了一下這封郵件。公司經營確實不是一件容易的事，尤其是京東物流，大家都知道虧錢。一個京東引以為豪的特色服務同時也是京東的難題和包袱。在當前互聯網企業普遍面臨挑戰的情況下，日子難過也并不奇怪。

劉強東此封郵件主要是告訴大家，形勢不好，不得不調整待遇，要努力才會有好的生活。

這封郵件涉及兩條主線，三個方面的問題。

一、兩條主線

1.京東物流長期虧損，資金持續能力有限。

這在郵件里已經非常清晰的說明了。資金逐漸匱乏，風險增加，為了扭轉京東物流的經營現狀需要增加整體營業收入能力，要求員工多攬單子。

2.京東員工的待遇調整

京東員工在企業正常的情況下享受的待遇是很不錯的，有車有房。但是，現在經營形勢不好，稍微作出調整。為了能有更好的待遇，需要更好的業績支撐，所以要多攬單子。

如上圖，兩條思維線路都指向員工多攬單子，多攬單子是解決京東物流的手段，也是增加員工收入的手段。

二、三個方面的問題

兩條線路雖然很清晰，但是還不能很透徹的解析其中的觀點和信息。這則郵件主要涉及三個問題：

1.員工收入福利的變動因素

我們都知道，對于員工來講，收入是其工作的生命線，是其工作的導向和積極性的源泉。京東物流的員工也一樣。

對于員工的收入，在進入公司后會有一個標準，隨后根據員工個人的表現、公司的經營情況和外界人力市場薪資標準變化進行調整。

這種決定表面看似沒有問題，但是收到另外兩方面的制約。

A.業績一直不錯的員工不一定贊成調整收入構成。

換句話說，一部分優秀的員工會受到打擊。因為自己的業績一直很好，但是現在收入結構變了，待遇低了，積極性會受到影響。

B.外界市場變化的影響。

一方面是外界競爭對手可能會趁勢而入，另一方面一旦員工的收入等于或者低于外界行業收入的時候積極性便會蕩然無存。當然，我們寧愿相信京東確實迫于無奈。

C.薪資結構改為無底薪，雖然放大了員工對業績的追求，但是卻取消了員工的基本收入保障。

有資源有客戶的業務人員可能影響小一些，新進入的員工和一些偏遠地區或者資源不充足的員工就要被洗牌。當然，這也可能是京東變相裁員的一種手段。

2.京東物流營收的變動因素

當前，京東物流面臨的經營局面是扭轉虧損的局面，但是扭轉虧損有多種手段和影響因素。

扭轉虧損可以通過增加收入，降低成本或者變革自己與尋找新的盈利點燈手段達到目的。尤其是在互聯網經營領域，大部分企業的營收狀況與商業模式有直接關系。在這種情況之下，京東依靠調整員工薪資結構來增加收入的手段只是其中的一種方法。

A.京東物流已經運行多年，雖然都是在虧損，但是自己的營收能力和市場營收潛力應該會有預先準確的判斷。

京東物流不是市場新生，在這個領域經營多年的情況下，已經對市場和數據有了充足的掌握。不至于無計可施而貿然采用免除員工底薪的手段。

B.京東物流為了形成足夠的而市場競爭力和對京東生態體系的支撐，耗費的成本肯定是相當巨大的，降低成本無可挑剔。

但是降低人工成本實際是在降低員工的工作熱情和積極性，得失之間，很值得京東權衡。相信，京東已經權衡過了。剩下的就另有深意了。

C.變革才是京東物流的主要突破點。

追根求源，京東物流一直虧損的原因不在員工，也不僅僅是成本的原因，京東物流的產業生態和運營模式以及京東物流在整個京東系中的戰略作用于戰略協同都是值得思考的。

一方面，京東以物流的虧損換取整個業態的生機與活力，另一方面，京東物流的虧損是否能傷到整個集團的元氣？如果因為京東物流對京東整體影響巨大，那調整在所難免；如果影響不大，調整就讓人不可思議。

我想，京東物流部分業務的成本可能已經成為了京東集團的包袱，不得已而為之。

3.因為物流需要增收而調整員工薪資水平和結構合理嗎？

A.應該說，大多數企業在經營不善的時候會采用降低人工成本的辦法。但是降低人工成本職能取得暫時效果，不能從根本上解決。

B.降低人工成本是一把雙刃劍。

降低人工成本使得京東物流壓力減輕，一段時間內有利于企業的發展；但是降低的人工成本在整體成本中有多大占比呢？真的能起到作用嗎？另外，在員工的業績突破上是利大于弊還是弊大于利，值得觀察。

C.如果從人力資源的角度說，京東在人力上的最大問題時人工效能的問題。但是要想實現人工效能的理想化，單單一個薪資調整還遠遠不夠的。

后期京東肯定還會采取針對人力的更多措施，讓我們拭目以待吧！