在很多人的印象中，直升機，頭頂一個大“轉盤”，飛的比較慢，能懸停。不像固定翼飛機那樣需要長長的跑道。只需要一塊不大的平地，直升機就能安全的起降。也正是因為這些優點，直升機被廣泛的應用于運輸，救援，作戰等許多領域，是個十足的多面手，似乎沒有它去不了的地方，沒有它干不成的事。

　　近日《對話新時代》欄目邀請到廣東聚翔通用航空有限責任公司董事長周振杰、總經理徐軍做客本欄目，他們有著同樣的飛行夢想，于是投身到中國通航的建設中。

　　聚翔通航空董事長周振杰、總經理徐軍做客《對話新時代》欄目

　　本期對話嘉賓：周振杰，廣東聚翔通用航空有限責任公司董事長，優秀企業家、熱心教育培訓、關注社會公益慈善事業;徐軍，廣東聚翔通用航空有限責任公司總經理，曾在南方航空、中信銀行、深圳航空任職，在航空營銷策劃、電子客票、呼叫中心、顧客忠誠度計劃等領域有豐富的工作經驗。

　　廣東聚翔通用航空有限責任公司(以下簡稱“聚翔通航”)成立于2012年，是經國家民航總局批準成立的甲級通用航空公司之一。公司自成立伊始，即確立“以安全運營為基礎，以客戶為中心”的經營管理理念，聚集了一批行業經驗豐富、立志于通航事業的高素質人才，具有專業技術能力和運營管理能力，為國家航空服務，助推地區航空產業發展，實現公司通用航空產業向國際化、產業化靠攏。

　　廣東聚翔通用航空有限責任公司的團隊人員

　　目前聚翔通航擁有持照飛行員、飛行教員、機務和管理人員等各類航空高級人才70余人，擁有旋翼機(卡曼K-1200，羅賓遜R22，EC120，AS350B3e)直升機8架。卡曼(K-MAX)直升機是美國卡曼宇航公司研制的世界上唯一采用雙旋翼并列布局、專門為執行外部吊掛任務而設計的直升機。其結構簡單，機動性好，吊掛能力強，高原性能好，安全性高，維護簡便，比較適合用于航空護林和緊急救援。自2018年1月1日起，兩架K-MAX直升機正式加入全國森林航空消防行列。

　　聚翔通航當前的核心業務除了航空護林之外，還有農、林業飛防業務。在黑龍江、山東、河北、河南、湖北、湖南、廣西、江西等多地進行作業，累計作業面積超過5000萬畝，積累了非常豐富的復雜環境作業經驗。

　　未來，聚翔通航將會精心組織、專業運作，安全高效地完成森林航空消防任務，爭取為保護森林資源和生態環境作出更大貢獻，并加大在農、林業飛防，航空攝影，緊急救援，飛行培訓，航空物探等方面的市場力度。